又一汽车巨头被卖,一年售出75万辆,先前已卖掉“三个儿子”


原营销官2019.9.15我要分享

这辆车真的卖不出去。它在2019年上半年下跌了9.3%,仅售出了995.4万台。这已经是12个月的下降。总体市场下滑,各大汽车公司的日子自然不好。上半年,前十大独立汽车公司中只有长城,比亚迪和奇瑞保持了正增长。其他七家公司全部下跌。甚至自有汽车公司吉利也下跌了15%,售出了65万辆。为了完成今年151万辆的目标,我们需要加油。

在我们看来,这些年来,自主汽车的第一品牌是吉利。我不得不说,吉利近年来确实引起了巨大轰动。由我们自己开发的Borui,Bo Yue和Di Hao等品牌非常受欢迎,并且有很多车型销量排名前十。此外,吉利的全球业务首先收购了沃尔沃,后来成为梅赛德斯-奔驰的最大股东,收购了跑车品牌Lotus,建立了力克几何车的新品牌。吉利可以说是盛开的,每个人的表现都非常好,并具有今天的地位。

实际上,在吉利之前,中国的第一家汽车公司是奇瑞。 2012年之前,奇瑞连续12年在中国独立汽车品牌的销量中占据主导地位。没有这样的品牌坏了。经过几年的低点,过去两年的销售额开始上升。 2018年,销量达到752,800辆,同比增长11%,出口达到12,700辆,同比增长18%。它连续第16年在中国乘用车出口中排名第一。看来结果还不错。该销量在独立汽车公司中排名第三,仅次于吉利和长城。但是,奇瑞是一个肤浅的风景,实际上日子很不好过,主要原因是高负债。

最近,奇瑞出售了自己,腾中长三角以47亿元人民币成为奇瑞最大的股东,分别持有奇瑞控股30.99%和奇瑞汽车28.55%。实际上,它是去年上市出售的。这笔买卖相当于卖掉了老父亲。在出售三个儿子之前,这三个公司的销售额超过了100亿美元。这么多钱还不够。我认为我也不必自己出售它。可以看出,奇瑞缺乏资金。最初,奇瑞在2017年的债务达到404.95亿元人民币,在2018年达到599亿元人民币,债务比率为75%。换句话说,它卖得更多,负债也更多。现在是什么状况?奇瑞发生了什么事?

奇瑞以前的发展历史可谓“荣耀”,当时真是美丽。成立于1997年的第一款汽车于1999年推出,紧跟中国汽车市场的增长。奇瑞以低价策略迅速占领了市场。其中,“奇瑞QQ”可以说是奇瑞的创始英雄。当时,这款车既经济又时尚,非常适合年轻人。因此,QQ很快成为奇瑞的主要车型,并已成为中国十多年来最畅销的车型。到2007年,奇瑞已售出38万辆汽车,累计销量达100万辆。

但是,随着竞争的激烈,低价策略的效果越来越差。奇瑞的销量开始下降。到2012年,销量达到55万辆,下降13%。 2013年,它脱离了自有品牌。十。随后,奇瑞也开始转型,走上自主研发之路。但是,这条路并不容易走。在奇瑞的艰难转型中,吉利和长城凭借创新的迅速崛起取代了奇瑞的位置。

在奇瑞转型的过程中,还存在很多问题。首先是投资巨大,但销量却下降了。这无疑造成了一个恶性循环,这就是奇瑞今天债务居高不下的主要原因。其次,产品质量不够。互联网上有一种说法叫“奇瑞奇瑞,正在修理火车”,这意味着奇瑞很容易断裂,修理率也比较高。这表明,独立开发的技术还不够成熟。第三,多品牌战略的失败创造了许多新品牌,但它从未能够创建像长城哈维尔,吉利帝盛这样的品牌,最后必须出售一些子品牌来偿还债务。最后,不要看待2018年销售750,000辆汽车,但它仍然由低端车型主导,而高端车型基本上已经失败,这意味着奇瑞的利润更低。

在积累了一系列问题之后,今天就出现了“畅销”的情况。但是,奇瑞作为一个旧汽车品牌,在自己的汽车公司中仍然具有优势。在支出资金短缺之后,奇瑞必须调整其品牌战略,升级其技术并努力进行设计创新。如今,新能源汽车已成为发展的重点。奇瑞出售了冠智,在这种布局的背后,它希望引入新的股东,并尽快解决这些问题。

奇瑞

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这辆车真的卖不出去。它在2019年上半年下跌了9.3%,仅售出了995.4万台。这已经是12个月的下降。总体市场下滑,各大汽车公司的日子自然不好。上半年,前十大独立汽车公司中只有长城,比亚迪和奇瑞保持了正增长。其他七家公司全部下跌。甚至自有汽车公司吉利也下跌了15%,售出了65万辆。为了完成今年151万辆的目标,我们需要加油。

在我们看来,这些年来,自主汽车的第一品牌是吉利。我不得不说,吉利近年来确实引起了巨大轰动。由我们自己开发的Borui,Bo Yue和Di Hao等品牌非常受欢迎,并且有很多车型销量排名前十。此外,吉利的全球业务首先收购了沃尔沃,后来成为梅赛德斯-奔驰的最大股东,收购了跑车品牌Lotus,建立了力克几何车的新品牌。吉利可以说是盛开的,每个人的表现都非常好,并具有今天的地位。

实际上,在吉利之前,中国的第一家汽车公司是奇瑞。 2012年之前,奇瑞连续12年在中国独立汽车品牌的销量中占据主导地位。没有这样的品牌坏了。经过几年的低点,过去两年的销售额开始上升。 2018年,销量达到752,800辆,同比增长11%,出口达到12,700辆,同比增长18%。它连续第16年在中国乘用车出口中排名第一。看来结果还不错。该销量在独立汽车公司中排名第三,仅次于吉利和长城。但是,奇瑞是一个肤浅的风景,实际上日子很不好过,主要原因是高负债。

最近,奇瑞出售了自己,腾中长三角以47亿元人民币成为奇瑞最大的股东,分别持有奇瑞控股30.99%和奇瑞汽车28.55%。实际上,它是去年上市出售的。这笔买卖相当于卖掉了老父亲。在出售三个儿子之前,这三个公司的销售额超过了100亿美元。这么多钱还不够。我认为我也不必自己出售它。可以看出,奇瑞缺乏资金。最初,奇瑞在2017年的债务达到404.95亿元人民币,在2018年达到599亿元人民币,债务比率为75%。换句话说,它卖得更多,负债也更多。现在是什么状况?奇瑞发生了什么事?

奇瑞以前的发展历史可谓“荣耀”,当时真是美丽。成立于1997年的第一款汽车于1999年推出,紧跟中国汽车市场的增长。奇瑞以低价策略迅速占领了市场。其中,“奇瑞QQ”可以说是奇瑞的创始英雄。当时,这款车既经济又时尚,非常适合年轻人。因此,QQ很快成为奇瑞的主要车型,并已成为中国十多年来最畅销的车型。到2007年,奇瑞已售出38万辆汽车,累计销量达100万辆。

但是,随着竞争的激烈,低价策略的效果越来越差。奇瑞的销量开始下降。到2012年,销量达到55万辆,下降13%。 2013年,它脱离了自有品牌。十。随后,奇瑞也开始转型,走上自主研发之路。但是,这条路并不容易走。在奇瑞的艰难转型中,吉利和长城凭借创新的迅速崛起取代了奇瑞的位置。

在奇瑞转型的过程中,还存在很多问题。首先是投资巨大,但销量却下降了。这无疑造成了一个恶性循环,这就是奇瑞今天债务居高不下的主要原因。其次,产品质量不够。互联网上有一种说法叫“奇瑞奇瑞,正在修理火车”,这意味着奇瑞很容易断裂,修理率也比较高。这表明,独立开发的技术还不够成熟。第三,多品牌战略的失败创造了许多新品牌,但它从未能够创建像长城哈维尔,吉利帝盛这样的品牌,最后必须出售一些子品牌来偿还债务。最后,不要看待2018年销售750,000辆汽车,但它仍然由低端车型主导,而高端车型基本上已经失败,这意味着奇瑞的利润更低。

在积累了一系列问题之后,今天就出现了“畅销”的情况。但是,奇瑞作为一个旧汽车品牌,在自己的汽车公司中仍然具有优势。在支出资金短缺之后,奇瑞必须调整其品牌战略,升级其技术并努力进行设计创新。如今,新能源汽车已成为发展的重点。奇瑞出售了冠智,在这种布局的背后,它希望引入新的股东,并尽快解决这些问题。

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