机房的渣评20西宁公交宇通ZK6125HNGA


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这批宇通ZK6125HNGA是西宁公交购车史上第一批带有空调的车型,由2012年城通公交购买,用于四条东西南北方向的“快速公交”,即大站快车的运营形式,共计80台,单价47万。城通公司负责运营期间维护良好,2016年交由公交集团运营后的维保水平稍有下降,但仍然是西宁公交为数不多的12米主力车型。由于其鲜艳的红色车身,被称为“大红鹰”

数量:80台

尺寸:11960×2500×3265(mm)

地板高度:二级踏步

驱动方式:后置后驱

动力:CNG

是否带有空调:是

生产日期:2012年5月

产地:河南郑州

初始配置线路:301路、302路、303路、304路

外观

鹰眼,无疑是宇通最经典的造型,在现如今各种妖怪横行的年代,鹰眼变得愈发帅气。不过屁股就显得很单调了,宇通常规的圆形灯

拍摄时有幸遇到一辆原色

手动调节的后视镜

鹰眼真的是巨帅

车身、动力及电气设备

全承载车身,装配YC6G260N-40燃气机(直列六缸7.8升,最大功率191千瓦,最大扭矩980牛米,自然吸气),虽然是一款无增压的机器,但是在加速方面表现良好,动力输出平顺,不过夏天还是容易出现过热的情况。CNG气罐位于车辆中底部

初始配置的是成山275毫米真空子午线轮胎,后期更换的轮胎则就五花八门了。前后桥宇通精益达,前三片后四片少片簧,西宁常见的城市车配置车。悬挂调教良好,且未出现塌陷的情况。

安装松芝空调,是西宁公交历史上第一批带有空调的城市车,由于空调使用率不高,缺少维护保养,目前很多车辆的空调无法正常使用。没有选装CAN总线,科密制动系统,奥特自动润滑。出厂时按照城通公司的调度系统安装的是天迈的GPS报站器,公交集团接手后更换了海信一体机,原天迈及拆除,并安装了站节牌,原胶牌被更换为亚楠红绿色电显和彩色广告牌

出厂时的天迈报站器

海信一体机

车内共有6个发动机水箱供热的暖风,早期安装的是珠海亿达的卡机,后期更换为雄帝卡机。天迈投机

内饰及布局

车厢前部原本为4+3的地铁座,后由于需要安装监控设备,将一个地铁座拆除。前部1+1布局,后部五排2+2布局。共计34个吹塑乘客座椅,虽然质量很好,但是坐着非常难受,座椅表面过于光滑,很容易滑下去。

铁箱处原为一个地铁座

后山地板高度很低,相较于前部车厢仅提升了一级台阶,但是轮包设计得非常尴尬,导致,后部第二、三排坐起来非常难受,而最后一排一下子又提升过多,高度过高

驾驶室布局中规中矩,不过在当初购车时没有考虑到屏蔽门,导致冬天该车开门后司机腿部直面寒风,司机不得不自备毯子挂在扶手上,后统一安装了简陋的铁质屏蔽门,预计之后会统一安装隔间式的屏蔽门

总结

在城通公司购买这批车之前,曾向市民征求车身颜色的意见,当时的效果图上是一辆顶置气罐的扁脸鹰,而且城通公司在媒体面前夸下海口,说这批车将会非常豪华,于是我们期待着自动波的低入口宇通能来到西宁,结果等来的不过是二踏钢板车,和当时兰州购买的是同一批次车,甚至连涂装都是大红色。虽然不如预期的那般高级,但大红鹰们仍然在西宁开创了新的运营模式,拥有空调也让它的票价涨到了2元,刚开通时由于过高的票价以及不合理的站点规划导致客流很少,而现在则是非常重要的骨干线路,在西宁公交中担任着非常且独特的作用,虽然车龄已达7年,但车况还是比较好的